新能源汽车锂电池能回收吗
新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？
新能源汽车的废旧电池应该如何再利用？
8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）已经正式实施。
电池尤其是动力电池回收其实是一个比较复杂的过程，需要前期实践的摸索，来验证哪种回收方法相对可行。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在回答《中国科学报》记者提出的为何现在才开始实施《暂行规定》的问题时说，在2013年开始推广新能源车时，以公共车辆尤其是公交车等产品为主，“所以即使新能源车电池寿命以5年为期，但由于数量少，产品的回收也比较简单，所以通过正常的行政体系或者企业的自主行为就可以回收这些电池”。
随着2015年之后新能源车逐渐转向私人乘用车，动力电池回收就面临着新的课题，“因此这时候实施《暂行规定》是比较合理的状态，既能够掌握前期的经验，面对未来私人车辆不断增加的趋势，同时又能够有效管理电池回收，有承前启后的作用”。
“随着电池的快速产业化规模扩张，对资源的利用规模日益扩大。作为战略性资源的锂电池的使用和回收，是涉及到未来电池甚至整个能源储能产业能否可持续发展的重要环节。”崔东树坦言，锂电池回收意义重大，这也是动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台成立的原因。
据了解，动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台分为新能源汽车车载管理模块和电池回收利用管理模块。中国工程院院士、北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，这样全过程管理，为的是能够对每一块电池100跟踪溯源。
动力蓄电池回收再利用包括了梯次利用和资源回收两个环节。通常新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70~80时便无法满足汽车使用要求，就要“退役”。就像电动玩具上无法发挥作用的电池放在收音机里还可以正常使用一样，从汽车上退役的动力蓄电池，经过测试、筛选、重组等仍可以用于场地电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域，这就是梯次利用。
“电池如果管理好的话，可利用的时间还是比较长的。”电池在汽车上用5年，在其他的储能产品甚至储能电站再用5年，最后进入报废回收环节，这样对电池的全体系应用会有很好的支撑。
锂电池扔哪里？
用完的电池不能直接丢弃，更不能扔进泥土或河里，因为电池中含有重金属，对土壤和湖泊会产生危害，而且电池很难被自然分解，几十年后还会留有污染。
虽然锂是世界上最轻的金属，对人体没有危害，锂电池也被国际公认为环保型电池，但是锂电池的材料不仅只含有锂元素，还含有其他成分。电池本身毕竟是一种化学物质，如果放置在自然界中，风吹日晒，时间久了，电池的内部物质会泄露或者分解或与外界发生化学反应，这些物质就有可能对环境产生影响。所以，本着不怕一万就怕万一的原则，也不能随意丢弃锂电池。
锂电池的回收具有经济性。首先，锂电池是可以梯次利用的，简单来讲就是由“72变”降级为“36变”，比如“退役”后的动力电池经过相关检测步骤和技术手段是可以用于一般蓄电的。
另外，锂电池主要有这几种：三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂······因此含有的金属物质也不少，若不将其分类回收使用，会是巨大的浪费。新能源汽车十年前在我国出现，而近几年很多新能源汽车锂电池进入报废期，锂电池的回收市场利润很是丰厚。有数据显示，2018年从废旧动力锂电池中回收的锂、锰、钴、铁和铝等金属取得的市场规模将达到53.23亿元。
从上述种种原因来看，锂电池的回收是必要且必须的。充分的回收利用，不仅要转变消费者的理念，还需要电池生产商、消费者和回收机构共同协作。