玛莎拉蒂加装360度全景影像
玛莎拉蒂吉博力安装360全景流程？
玛莎拉蒂吉博力安装360全景流程？
安装方法如下：
1。先把360度全景摄像头拿出来调试；前置摄像头位置，前置摄像头用螺丝固定，不用钻孔；
2.后置摄像头的位置和前置摄像头的安装过程；
3.左摄像头，安装在后视镜下方，可以用电钻钻孔固定；右摄像头，同上；
4.调试摄像头监控的角度，一般车体占1。
325开10年了，准备换车预算50万左右，奔驰E300、BMW530和奥迪A6怎么选？
谢邀！
恰好三辆车都深入体验过。2017款528Li,2019款奔驰E300L, 2013款奥迪A6L TFSI 。
楼主既然已经在众多汽车中选出三辆车，说明三辆车的外观都适合楼主的预期，那么接下来咱们从以下几个维度对比三辆车。1是动力系统，2是悬架，三是驾驶感受。
首先是奔驰E300L，上个月入手卖掉了。我不否认这代奔驰的内饰设计，实在是太奢华，太让人赏心悦目了。不过这车有个缺点，可能是我体型比较大，我始终找不到合适的坐姿。关于动力系统，258匹 2.0T 9AT，超车还是很轻松的，变速箱一直不是奔驰的强点，顿挫还是有一点的，不过这台9AT变速箱完全对得起这个级别和价格。悬架是前后多连杆，底盘滤振不错，60km/h过减速带也依然很舒服，也不会有多余的跳动。油门响应比528迟缓，还是刚才说的问题，变速箱一直不是奔驰的强项。楼主现在的座驾是325，真正的驾驶者之车，换E300L之后，操控方面可能会有一定的失落感。但是给你带来的是更大的牌面，更宽敞的空间和更强劲的动力。2012年的时候有幸开过325，那个驾驶的感觉，至今无法忘怀。说不出来的棒。
其次我们来说下奥迪，奥迪的车，四平八稳，尤其是上一代C7 ，驾驶氛围轻松愉快，5米长的车，开起来非常轻松，得益于可轻松转动的方向盘，线性的油门和刹车踏板，上一代内饰过于商务，CVT也不适合激烈驾驶。总之，开上一代C7，就是把你安安全全，舒舒服服的从A带到B 。没有什么驾驶乐趣，就是舒适舒适。这也是我开过的最舒服的车。但是C7和现款E300L没法比较，毕竟不是一个世代的车。换代之后的C8 我还没有试驾过，当时新车上市在4S店见过，感觉C7和C8 侧面线条基本没有变化，前后灯也是正常的改款换代的改变。它的7速双离合没有体验过。账面上分析，应该比CVT要顿挫一些，但是会给你带来很明显的操控感的提升。升降档速度要比CVT快一些，毕竟CVT是模拟换挡。A6L建议入手224匹 2.0T四驱，虽然quattro ultra简配掉了托森，但是多片离合器的智能四驱在保证正常行驶安全的前提下减少了燃油消耗。奥迪简配托森也可能是从大数据考量，很少人能用到托森自锁的程度，还可以节能减排。但是从消费者角度说，我宁可用不到你也不能给我简配，想来也是这个道理的。A6L悬架也没什么可说的，前后五连杆，与奔驰的前后多连杆差不多。可能开起来比E300L舒服一些，尤其是长途驾驶。奥迪的MMI系统比奔驰的好用，奔驰的那套系统忘记什么名字了。现在主流的CARPLAY,CARLIFE,这些都会有，很便利了。
最后说一下我认为的这个级别操控最好的车，宝马5系。当然雷萨GS操控也很棒，不过不在楼主考虑范围之内。5系悬架是三辆车中最好的，前双叉臂，后多连杆。双叉臂简单介绍一下，上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。双叉臂式独立悬架拥有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好等优点，但占用空间较大，成本较高、悬架定位参数设定复杂。当然了，5系底盘再好，操控也不及楼主的325，毕竟车长，但是不至于给你很大的落差。5系配置也不低，252匹 ZF 8AT，这套动力总成都被说烂了，我也没必要重复。产品力三辆车最强。就是外观和内饰我个人不太喜欢。跟奔驰的内饰有跨世代差距。座椅舒适度跟奥迪差不多，都比E300L好一些。
以上三辆车，差不多价位的情况下，配置都差不多，见下图配置对比。在意内饰，就选E。在意驾驶操控就选5系，在意综合力，就选A6L。其实这个级别，大家都差不多，选哪个都不会错，三辆车没有哪个有明显的缺点，除了奔驰的内饰，也没有哪辆车都很明显的优点。楼主可以去试驾一下，近距离观察和感受，希望你能选择到自己中意的车。
一点拙见，仅供参考，希望可以帮到楼主。