炼钢车间创新改善案例
有没有见过轿车或SUV改装成皮卡的，分享一下吧？
有没有见过轿车或SUV改装成皮卡的，分享一下吧？
轿车改皮卡的很多，但是多数只是玩玩而已，报废车居多。典型的非法改装、拼装、这类拼装车是没有路权的，并且存在一定的危险。改装有风险、驾驶需谨慎。拿来改皮卡最多的车型就是大众的捷达/桑塔纳系列。一部分原因是价格便宜，还有一部分原因就是情怀。相信很多老司机看到下面这个捷达皮卡都会涌起不一样的感觉，捷达不老！
但这个几乎是专业改装，是歪果仁玩的。国内改装水平还要差一些，或者没有玩家舍得花大钱去改装 毕竟改装后的车辆就面临报废的风险，投资也不会太大。
其实改装的过程就是切割、焊接。把捷达后排座椅拆掉，顶棚割掉一半
，在前排驾驶座椅后焊接钢板，做一个物理隔断，屏障，上面要留有车窗。地板整平，打造后尾门，后排车门切割后也可以保留。最终的效果如下图:
重新喷涂后，焕然一新。一辆毫无违和感的捷达皮卡就面世了！只不过只能在场地内玩玩，是不允许上路的。SUV也有改装成皮卡的，例如老款三菱也在切割:
理论上这类硬派SUV改皮卡底子更好，四驱、带有大梁、承载能力强、通过性好，是改皮卡的绝佳车选。可惜这辆切割的老三菱，一直没有后续更新。估计心血来潮就切了，切完了没时间搞了。现在说不定已经炼钢了！国内改皮卡大多是业余玩家，国外专业改装厂改装的皮卡还算是靠谱。例如拿吉普牧马人改装皮卡:
这才是真正的毫无违和感靠谱的改装，正规改装厂出品，有合法路权。大气、漂亮。
铸铁的化学性能应用的实例？
铸铁是含碳大于2.1%的铁碳合金，它是将铸造生铁（部分炼钢生铁）在炉中重新熔化，并加进铁合金、废钢、回炉铁调整成分而得到。与生铁区别是铸铁是二次加工，大都加工成铸铁件。铸铁件具有优良的铸造性可制成复杂零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性和消震性良好，价格低等特点。
炼钢转炉耳轴磨损用什么技术修复？
用离子渗透或局部电渡都可以。
炼钢转炉耳轴磨损修复步骤
1.轴承及其拆卸轴承内圈，测量尺寸，加工样板尺；
2.采用刺轮、砂轮表面打磨处理，烤油；
3.用样板尺做基准，打磨轴表面，打磨轴承室下部；
4.反复空试轴承，打磨轴承位高点，涂抹SD7400。再次处理轴承室下部待修复面，涂抹SD7101H，架好碘钨灯加热固化；
5.撤去碘钨灯，打磨轴承位表面的SD7400，去除多余材料；调和SD7101H涂覆到轴承位表面，安装轴承内圈，压紧成型材料，把压挤出的材料处理掉。再次调和SD7101H，涂覆到轴承室下部，再次用刮研工艺修复一次；
6.拆除轴承内圈，打磨去除多余材料；
7.在轴承位表面再次涂覆一遍SD7101H材料，装配轴承内圈到位；
8.打磨清理轴承室下部，安装定位环下部；
9.把轴承外圈下部吊运到合适位置，在轴承室下部涂覆一遍SD7101H后，迅速将轴承外圈下部装配到位；
10.装配滾体下部，注意区分保持架编号，避免装错；
11.撤掉液压千斤顶，把顶起的轴回落到位；
12.继续回装其他部件。保持架滾体上部、轴承两侧的定位环、挡油环、挡渣环，轴承外圈、轴承座上部，注意轴承内要填充足够的润滑油脂；
13.安装索雷二维码、填写竣工验收单、和企业方合影留念。3#炼钢转炉耳轴传动侧轴承位修复完毕。
炼钢转炉耳轴磨损修复案例欣赏
转炉耳轴传动侧轴承位磨损，直径1180mm；磨损深度：5-15mm，宽度500mm，轴承室下部磨损深度2mm，局部坑洞4-7mm，轴承型号： 249/1180D。