合资车和国产车的内饰哪一种好看
现在国产车和合资车用的钢材有区别吗？
现在国产车和合资车用的钢材有区别吗？
这个区别还是有的，因为在众多的造车企业里面，材料工艺并不是咱们的优势。以日本车为例，在广东就有为日本车品牌合资企业提供钢材的厂子，生产各种不同的汽车钢材，通过合资的方式尽可能的细化钢材的生产种类。
钢材对于汽车来说，能满足性能来说很简单，但是想改进和创新就比较难了。钢材属于看得见摸不着的工艺，必须经过多次的试验和改进慢慢积累才能有所造诣。
钢板纤维增强树脂多材料门板
同样是一个车门，有着千丝万缕的改进和变化。这是大众Polo前门，从约50Nmm到约80Nmm的抗拉刚度提高了61％，而与仅使用钢板和重量的真正0.6mmt产品相比，板厚为0.5mmt。从3817克减轻到3367克，减轻了12％。难就难在怎么在减轻重量的同时提高硬度，这是汽车所使用钢材的核心问题。
并不是说咱们的钢材不好，在某种程度上来讲，达到汽车所使用的标准是没有问题的，可是如果可以减轻钢材的重量，那就面临着汽车可以节省更多的燃油。如果钢材上没有改进的技术，那面临最基本的就是油耗的增加。如果从这个角度来看，我们的钢材技术还面临着更多的挑战。
为什么合资车中控台是英文的，国产车也是英文？
我相信绝大部分驾驶员在第一次坐进汽车驾驶室，面对汽车中控台上密密麻麻的英文字母时，都会有眼花缭乱的感受。
我第一次也是又查说明书，又打电话给销售人员，因为不太好意思问朋友，买了车，还问朋友车上的按键都是啥意思，觉得心里挺别扭的。
合资车上的中控台用英文，我还是有点接受的，毕竟合资车刚开始用的都是外国的核心技术，外国人为了显摆，觉得开外国车有面子，技术含量高，可为什么大部分国产车的中控台也用英文呢？
这对于英文不好的我来说，确实是个麻烦。我询问了一下业内人士，他们有这么几个说法。
首先是延续国际惯性，英文是世界上普及率范围最广的语言，绝大多数国家都用英文，所以车的中控台上总英文，这已经是国际汽车行业默认的一个规则。
其次是因为英文字母比较简单，不像汉语那么复杂难学，汽车中控台上就是那么点地方，英文字母比汉字简单容易，而且还可以缩写，用起来更加方便。
我发现我们的比亚迪却是一个另类，它的新车中控台上有不少汉字，对于像我这样的英文文盲车主来说，我给它十二个赞，这样我驾车的时候不用分心去想英文的意思了，开车也安全啊。