汽车生产线电路示意图
吉利汽车流水线累不累？
吉利汽车流水线累不累？
非常累
一线轮岗确实累，工人也累。在流水线工作过，在现在的单位足以感到轻松。
当时觉得付出点什么也是可以的。画了各种饼，还加了小福利。现在在地方国企上班，感觉就是那样。
制度规范了，但是太死了，等级太严重了。派遣能吓死班长，班长能吓死员工。四大官是什么鬼？一些部门主管可以 不被拖，国企科长都是美女。
中国最先进的汽车生产线是哪个？
国内最先进的汽车生产线应该是一汽大众在成都的生产线。生产周期为60JPH，即每小时生产60辆，即每分钟生产1辆。
该生产线是西门子严格按照大众全球统一的技术和质量标准建立的。其生产节奏与德国同步。
汽车生产线是生产汽车的装配线。其生产线工艺包括焊接、冲压、涂装、动力装配等。从而使汽车制造商提高自动化水平。
汽车线束有哪几种工艺，哪种最好？
汽车线束中的第一个生产站是开线过程。
开线过程的准确性直接关系到整个生产进度。一旦出现误差，尤其是线口尺寸过短，会导致所有工位返工，费时费力，影响生产效率。因此，在编制导线开口工艺时，需要根据图纸要求合理确定导线的开口尺寸和剥线尺寸。开线后的第二个工位是压接工序。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，并制定压接作业指导书。如有特殊要求，应在工艺文件中注明，并对操作人员进行培训。比如有的电线需要穿过护套才能压接，压接前需要进行预组装，然后从预组装工位返回；还有专门的压接工具进行穿刺压接，电接触性能好。然后是预组装流程。首先，应编制预装配流程的操作说明。为了提高总装的效率，需要为复杂的线束设置预装工位。预装配工艺是否合理，直接影响到总装的效率，体现了一个技术人员的技术水平。如果预装配部分装配少或者装配的走线路径不合理，会增加总装配员的工作量，减慢流水线的速度，所以技术人员要一直留在现场总结。最后一步是最后的组装过程。能够编制产品开发部设计的装配台板，设计工装设备和料箱的规格尺寸，并在料箱上粘贴所有装配护套和附件的编号，提高装配效率。编制每个工位的装配内容和要求，平衡整个装配工位，防止工作量有点太大，减缓整个装配线的速度。为了实现工位平衡，技术人员必须熟悉每一项操作并在现场测量工作时间，并随时调整装配工艺。线束生产主要分为压端(压接)和成型两种。没有最好的办法，要根据线束功能特性的要求来制造。