傲虎变速箱顿挫吱吱响一声
购买30到40万之间的车，隔音效果好并且有四驱功能的SUV车有哪些？
购买30到40万之间的车，隔音效果好并且有四驱功能的SUV车有哪些？
四驱SUV——30/40区间静音效果好——参考以下十个名词解释:
NVH指的是噪声、振动和声振粗糙度，常由行驶噪声任意定义；但由于噪音的来源是发动机和车身振动产生的声波，所以噪音标准也在一定程度上反映了驾驶感受。然后，基于噪声，让 s看看一些指导价300/40万(实际低至20万)的中档SUV的水平。车型都是四驱，因为四驱系统会产生更大的噪音；下面是每辆车的三张图片，包括前后角和内饰。
德国开场1: BBA从奔驰GLC开始。汽车的声音强度；;时速120公里时的车内噪音是 "≤62.5分贝(分贝)。对于一款纵置四驱SUV，2.0T直列四缸发动机，9AT变速箱，理论上已经取得了相当不错的成绩。动力性能分高低功率版本，300L版本值得选择。7秒左右破百的成绩还是不错的。
2.宝马X3的同速噪音强度为 "≤62db "，比GLC有一点点优势，但是实际用车过程中的体验微乎其微。那么这两款德系车哪个更值得选择呢？答案应该是奔驰，因为在同样区分2.0T高低功率的前提下，宝马X3高功率版的性能也是逊色的，扭矩的劣势等于油耗的劣势，所以作为a "狗和猫GLC。
3.奥迪Q5L的大众噪声强度是 "≤64.5分贝，显然是三款车中最差的。同时在性能上也没有优势。重点是变速箱采用七速湿式双离合，明显比竞品8/9AT差。同时，四驱系统通过使用多片离合器限滑差速器进行降级，正常行驶时为前轮驱动。这是一套不值钱的纵向四驱。
4.大众途安是普通品牌的高价选装，噪音标准为 "≤63.5分贝，这足以说明奥迪是一个描述级别，而且似乎奥迪ag s对奥迪的投资并不是很大。至于途安，一般建议看一看，因为它的两驱低功率版是小马拉大车，性能不如紧凑型SUV在100/13万范围内；2.0T高功率的四驱动力还可以，2.5T-V6性能不错，但是湿式双离合变速箱和横置四驱水平不够高。
美国阵营1:美国车普遍被认为不够精致，福特车水平可能特别差；事实确实如此。相同速度下的声强为 "≤66.5分贝，而且水平真的一般。动力方面，2.0T8AT的组合还是不错的，但是它 可惜中低配的8AT没有自动手动模式。2.7T-V6版本好像没有车源，用横置四驱系统很别扭，锐界整体性价比也没那么高。
2:不尽然但是所有美系车的噪音控制水平都很差，即使是硬派非承载式SUV——福特撼路者也比较好，水平≤63db！这款车的四驱系统挺好的，和哈弗H9、大通D90Pro一样，但是后轮轴多了牙嵌差速锁和瓦特连杆。手自一体(高扭矩版)的2.3T10AT野马的动力传动系统也是相当不错的，所以锐界的问题不具有参考性，福特可以做的很好。
3:还是福特-探险者，这款SUV也是纵置四驱的一种选择，只是车身没有采用非承载式结构；噪声强度≤63.5db，对于长度超过5米，宽度超过2米的中大型SUV可以说是不错的。动力传输系统的特性无需详细描述，因为它与准越野车相同；不过作为一款城市SUV，还是降低了一定的扭矩，以车代步的感觉还是可以的。
4:凯迪拉克XT6是一款不错的SUV。虽然采用了水平四驱系统，但是价格优势突出。噪音标准也低至 "≤63.5分贝，而这些棱角分明的美系车可以达到一个更精致的标准。动力方面，XT6中规中矩，侧重于良好的乘坐体验和LSY-2.0T发动机的理想油耗；它的智能换缸和半开气门节油技术相当先进，作为代步车使用是个不错的选择。
参考选项日系车往往被认为静音效果不错，因为没有性能的NA车型都留下了噪音可谈；然后参考雷克萨斯NX，一个所谓的 "中型SUV "造型流畅，只有4.64米的水平。其噪声强度≤63.5分贝
这与尺寸大得多的欧美SUV相比毫无优势。自然吸气发动机的动力较弱，CVT变速箱或混合动力ECVT是一个缺点。
第二个参考是日产 s所谓的高端品牌英文finidi QX50。这辆车的同速噪音标准是 "≤65db "，而且水平不理想。不过这车至少用了2.0T涡轮增压，动力表现尚可。只是变速箱还是用了无级变速器，不是中高自行车应有的水平。
所以还是建议选择美系车作为选择高档车的首选。在NVH水平相同的前提下，内燃机和变速箱技术先进稳定；德系车的特点是名气大，但水平普遍偏差。如果在意品牌影响力，还是可以选择的，只是后期会比较麻烦。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
天河MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，并保留版权保护权。
2020款斯巴鲁傲虎发动机是直喷还是电喷？
动力方面，2020款斯巴鲁傲虎搭载2.5升自然吸气发动机。分为低功率版和高功率版，最大马力分别为171马力和175马力，全系标配模拟7速CVT无级变速箱。
2.5升直喷发动机，通过发动机直喷，优化压缩比，在提高燃烧效率和最大扭矩的同时，进一步降低发动机的振动和噪音。