铝合金和铸铁的发动机哪个更好
铸铁发动机和全铝发动机相比哪个好？为何许多高端车型用全铝发动机呢？
铸铁发动机和全铝发动机相比哪个好？为何许多高端车型用全铝发动机呢？
现在汽车发动机都用这两种材料，而且每种材料都有自己的特点。
铸铁发动机:优点是制造工艺低，技术成熟，铸铁发动机在实际工作过程中能承受高温高压的工作环境。缺点是发动机太重，散热不如铝合金。
铝合金发动机:优点是重量轻，有效降低发动机自重，散热好。另外制造工艺要求略高，制造成本也比铸铁发动机贵。缺点是发动机受热容易变形，导致气缸内壁与活塞的间隙变大，长期运转后功率泄漏更大。另外，铝合金发动机不要过度挤压发动机的功率。但是现在经过技术改进，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。
从汽车工业的发展历史来看，先是出现了铸铁发动机，然后出现了铝制发动机。因为主角的关系，铝制发动机的技术门槛自然更高。(蜜蜂)
铝制发动机和铸铁发动机哪个更好一点？
铸铁和全铝发动机的区别:首先从质量上说明全铝发动机轻量化，以减少汽车的配重，会节省油耗。当然，这个过程基本上是近几年的演变，其次是发动机的变化，如:VVT(可变正时发动机)和其他更高端的发动机。铸铁发动机相对落后，体现在重量大，发动机形式简单，散热效果差。目前汽油机缸体分为铸铁和铸铝两种。在柴油机中，铸铁缸体占绝大多数。从使用角度来说，铸铝缸体的优点是重量轻，通过减轻重量来节省燃油。除了重量上的区别，铸铁气缸和铸铝气缸在生产工艺上还有很多区别。铸铁生产线占地面积大，污染环境，加工工艺复杂。铸铝缸体的生产特点正好相反。铁和铝的物理性质不同。铸铁缸体的热负荷能力更强，在发动机动力方面铸铁的潜力更大。铝缸发动机还有一部分铸铁材料，尤其是汽缸，应该是铸铁。铝制发动机的缺点首先是体积。由于铝的比重较轻，铝的单位体积结构强度小于铸铁，所以铝缸体的体积通常大于铸铁，铸铁缸体很难做到紧凑、体积小。其次是耐腐蚀性和强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生反应，所以耐腐蚀性远不如铸铁缸体，尤其是对温度和压力要求更高的增压发动机。第三，发动机的摩擦系数。铸铁缸体也优于全铝发动机，铝缸体的发动机价格自然会高于铸铁发动机。采访中，不少业内人士明确表示，10万元及以下的车有全铝发动机不一定是好事。除了以上原因，更多的来自于铝缸发动机的成本和价格。内部的一部分还是铸铁的，尤其是汽缸，应该是铸铁的。铸铝和铸铁在燃料燃烧后热膨胀速率不均匀，通常称为变形一致性问题，这是铸铝缸体铸造工艺中的一个难题。当发动机工作时，配有铸铁气缸的铸铝气缸发动机必须满足密封要求。如何解决这个问题是铸铝气缸企业特别关心的问题。 "陈对说:专家指出，抛开技术难度不谈，虽然同等排量下铸铝缸发动机比铸铁缸发动机轻20公斤左右，但与整车重量相比，铸铝缸发动机对减轻车身重量的贡献并不明显。