减挡不顿挫正确方法
加减挡的时候换挡车顿了一些要紧吗？
加减挡的时候换挡车顿了一些要紧吗？
加减档的时候换挡车顿了一些，要紧吗？
不要紧。加减档的时候，车辆有所顿挫感是正常现象，尤其是在低速档位上加减档时，也就是123档互相切换的时候，会顿挫感更加明显一些，这些都是非常正常的，不过这些是可以靠着长时间的，慢慢开车，慢慢体会控制离合油门以及档位的相互配合，从而缓解的。
哈佛h9缩油减挡顿挫？
原因：可能是电磁阀损坏了。是由电磁控制的工业装置，是用于控制流体的自动基本元件，属于执行器，不限于液压和气动。
调节工业控制系统中介质的方向、流量和速度。电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制，保证了控制的准确性和灵活性。
种类很多，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用。
名图降挡时有顿挫感？
原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。
一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。
二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。
三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。
四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的顺序是刹车——（适合低一档的速度时）摘档——换档——适当给油。大幅度降速的顺序是刹车——适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘档的目的是，防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火。
五、除非是爬坡起步，按照教练的办法多摸索就行，油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车，平路起步，原则上是怠速起步，不加油，主要是为保护发动机。特殊情况需要快速起步的，起步时发动机转速也不能超过2000转/分。换档时，要收油换档。
六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间，也可以间接起到节油的作用，还可以提高刹车系统寿命。