电磁阀线圈老是烧坏怎么回事
液压电磁阀线圈基本故障？
液压电磁阀线圈基本故障？
液压电磁阀线圈的基本故障如下：
①电压不匹配：电压太高。工作电压不能超过线圈额定电压10％。过高的电压会增大电流而烧坏线圈。
②在双电磁阀的阀中，两个线圈同时通电。
③电压太低：工作电压低于线圈额定电压的10％。电压低会减小电磁锁的吸力导致电磁锁线圈烧坏。
④发现被污染与毛刺等卡住，电磁阀的阀芯没有完全切换。
⑤切换频率太快。
⑥空气湿度大，或电磁锁内进水，环境温度过高或过低。
⑦主机大电动机起动时的瞬间高电压。
DC 24V电磁阀经常烧坏是什么原因？
原因肯定是有线圈受潮造成经常烧坏的，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此加装防水保护，防止雨水进入电磁阀。
电磁阀线圈：由于长时间工作、频繁启动、电流、电压冲击也会造成损坏。
阀芯与配合面安装不当，磨损造成间隙过大，失效。
摩托车电磁线圈为什么烧？
烧点火充电线圈的可能：
1 线圈到点火器之间的线路短路，造成电流过大-----烧毁。
2 有时候高压电短路也会烧，但几率不高。
3 点火器内部故障，这个可能性比较大。
建议：
换原厂配套配件或正厂可靠的配件。
摩托车上一般说的线圈主要有两个，即安装在发动机上的磁电机转子低压点火线圈和固定在车架上的高压点火线圈（高压包）。
为什么电磁阀容易烧线圈？
电磁阀要做到节能又要求动作可靠，其线圈的线径往往使用很小的，功率裕量很小。
电磁阀常用于控制液体或气体的通断，内部结构有机械运动机构及阀门等，电磁阀经过一段时间的使用，机械运动机构及阀门往往会卡涩甚至卡死，造成线圈过载烧坏，电磁阀线圈也容易因密封元件失封而受潮，也是线圈绝缘损坏而烧坏的常见原因。
坐便电磁阀的常见故障及解决方法？
1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
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、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
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、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。