广州本田xr-v驾驶座椅如何调
本田xrv车身钢材强度？
本田xrv车身钢材强度？
在被动安全方面,xrv采用了大面积的高强度钢材，XR-V对预应力点的焊接进行加强
xrv车身结构强度是1750mpa,整车超过65%用的是高强度钢材
在车身框架方面大量的采用了高强度钢材，使得整车的做工非常扎实。它还配备了有前后中央护手、后排杯架、座椅靠背调节等等，舒适性再升级
东风本田xR驾驶感觉如何？
既然是年轻人的车，那鲜艳大胆的外观配色肯定不能少。东风本田XR-V提供了闪烈黄、炫金银、丹宁蓝等多种个性化配色。而我们拿到的试驾车则是丹宁蓝，这个颜色在路面上十分少见，因此辨识度极高，既能让人在茫茫车海中一眼认出来，又避免了“撞衫”的尴尬。
而在外观设计上，东风本田XR-V的大灯造型足够犀利，保险杠造型也足够运动，毫无油腻感，甚至有一丝性能车的味道。
从侧面看，东风本田XR-V如同鹅卵一般圆润可爱，隐藏在C柱上的后门把手继续彰显着个性，熏黑的轮毂则进一步加强了车子的年轻运动感。
而车尾的贯穿式尾灯设计也具备很强的视觉冲击力，夜晚点亮后非常好看。
总之，“好看”、“年轻”、“个性”永远是形容东风本田XR-V外观最恰当的词语，你开它上路时，绝对不会有“把家里老爸的车开上街”、“二十来岁年轻人开中年油腻大叔车”之类的感觉。
二、好用：完虐同级对手的空间实用性
东风本田XR-V的内饰同样年轻、个性，采用非对称式整体布局，而向驾驶员一侧倾斜的中控台、圆形空调出风口都是当下年轻人喜欢的细节设计，并与同级竞品形成了足够大的设计差异化。
值得一提的是，东风本田XR-V的车机系统虽说没有绚丽的UI界面和花里胡哨的功能，但胜在菜单逻辑清晰，操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布，开车盲操作时方便又安全。
不过，这些设计在东风本田XR-V自身的空间实用性面前就显得“小巫见大巫”了。在本田“机械空间最小化、乘坐空间最大化”设计理念的加持下，东风本田XR-V有着小型SUV中几乎最大的后排乘坐空间，甚至超越了某些所谓的“伪”紧凑型SUV，并排坐三位成年人没有压力。
而后备箱容积大小、进深在同级同价位车型中也是数一数二的，在前后排满载乘客的同时，还能轻松装下一车人外出游玩的行李装备。
这还没完，东风本田XR-V的后排配备本田的“魔术座椅”，靠背支持4/6比例放倒，放倒后能与后备箱贯通并形成纯平载物空间，配合低矮的后备箱地台，就算是女性车主也能轻松地把采购的大件物品搬进车内。
如果遇到盆栽等更高且只能竖放的货物怎么办？别担心，本田“魔术座椅”还能将后排坐垫向上翻折，此时东风本田XR-V瞬间就变身“小货车”。可以说，东风本田XR-V绝对不是只能看的花瓶，而是富有内涵的生活好帮手。
三、好开：驾控乐趣、燃油经济性两不误
本次试驾的东风本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版与搭载“超跑”思域同款的1.5T涡轮增压四缸机，最大马力177匹，最大扭矩220牛··米，匹配CVT变速箱，采用前轮驱动。
这样动力放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上，踩油门时强大的加速推背感是不言而喻的，能够很好地满足年轻人对驾驶激情的追求，即便是满载5人和行李物品出行，东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。
此外，东风本田XR-V的转向力度轻盈又不失路感传递，悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性，年轻人开着它绝对不会觉得油腻，而恰到好处的离地间隙又让东风本田XR-V能应付城市道路、山路、乡间土路等各种路况。
当然，东风本田XR-V也继承了本田车型历来优秀的燃油经济性和可靠耐用性。东风本田XR-V 220TURBO车型工信部百公里综合油耗低至6.1升，能为年轻人节约不少养车开支，并把省下来的钱用在生活中更有价值的地方。
写在最后
既好看，还好用，又好开的东风本田XR-V，无疑是一款在同级车中产品力拔尖，且满足当下85和90后年轻人喜好和生活需求的合资小型SUV，而2021款东风本田XR-V 12.79-17.59万的指导价也并不贵，可以说颇具市场竞争力。