冬季轮胎气压是需要升还是需要降
经常跑高速，轮胎气压有什么要求？比标准的高点好还是低点好？
经常跑高速，轮胎气压有什么要求？比标准的高点好还是低点好？
如果你经常跑高速，轮胎的气压还是比标准值高一点好。比如标准值是2.3bar，我们可以把胎压打到2.5bar。
为什么这么说呢？其实汽车轮胎有一个非常重要的功能就是减振，一般汽车在设计时，就已经把轮胎与悬架系统协调匹配好了，轮胎的型号、胎压等都固定下来了。但是这种协调匹配是有比较大的安全余量的，适合于大多数的路面，一般胎压越高轮胎减振功能越差，胎压越低减振功能越好。而高速公路的路况非常好，对轮胎减振功能要求不高，所以即使胎压高一些，汽车的减振功能也不会很差。
此外，胎压高还有一个好处是可以降低轮胎的滚动阻力，有效的减低汽车油耗。这对于汽车长途行驶是非常有好处的，不但可以节省一部分油钱，还可以延长汽车的续航里程，避免里程焦虑症。
很多人会担心胎压高会导致轮胎爆胎，其实并不会。一般轮胎的标准胎压是2.3~2.4bar，允许使用的最高胎压是3.5bar，但是能让轮胎爆胎的压力却高达10bar以上。所以即使把轮胎压力打得高一些，汽车长时间行驶会导致轮胎温度升高，胎压升高，一般会上升0.2~0.3bar左右，远未达到轮胎的爆胎压力。所以，轮胎压力稍高，并不会导致轮胎的爆胎。
相反，如果轮胎气压过低，轮胎爆胎的几率更大。有数据表明，绝大多数的轮胎爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。因为轮胎压力过低，轮胎在旋转过程中，胎壁会不断的被折叠、松开，会导致帘线与橡胶脱离，进而导致爆胎。所以。胎压低远比胎压高更可怕。这也是我建议胎压高一些的重要理由。
汽车到冬天轮胎进行补气，夏天进行放气是真的吗？
很多车主往往认为夏季炎热气候会引起胎压过高，因此主动放掉一点气来增加安全性。但这里需要指出的是，这种想法非常错误，而且异常危险！实验告诉我们，压力不足的轮胎在高速滚动时会产生可怕的“驻波”变形，驻波引起的轮胎发烫远比夏季高温的影响大的多！这才是会造成爆胎的罪魁祸首！！
事实上我们早晨准备去上班之前的胎压，就是当天最最标准的“冷车胎压”，是车辆静止一晚后的胎压。只要这个胎压在正常安全胎压范围值内，我们就无需主动刻意的去调整轮胎压力。而最方便最直接能够了解爱车胎压状态的方法，不是用脚踢，或者肉眼看。而是胎压检测系统！
一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。
标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。