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宝马为什么没有备胎？
宝马为什么没有备胎？
宝马旗下的车，基本上是没有备胎的。那么，宝马为何不给配置备胎？这里挑几个点来说一下。
标配防爆胎，没必要上备胎宝马旗下的车型，无论是SUV，还是轿车，都标配缺气保用轮胎，俗称防爆胎。
比如宝马三系，宝马X1，X2，作为宝马的入门车都是标配，其它的车型就不要多说了。
宝马汽车所谓的“防爆胎”，轮胎厂商内部称为“缺气保用轮胎”。学界则称之为“零压续跑轮胎”。
防爆胎的特性是漏气失压的情况下，依靠高强度胎壁的支撑仍能在一定条件下行驶一小段距离。
按宝马的标准，在轮胎漏光气零气压的情况下仍然可以以80码以内的速度行驶150公里。
按我国基础设施的覆盖率来说，只要你不是去到了西藏，新疆那种地广人稀的省市，150公里足够支撑你到补胎换胎的地方了。
不放备胎减轻重量，更利于控制前后50：50的配重，操控更佳宝马一贯以操控性好著称，所谓操控好主要就是二个方面。
在路面有不同程度颠簸情况下驾驶的稳定性。过弯的响应速度和稳定性。对于第一点的稳定性来说，影响的主要因素是悬挂的软硬。悬挂越硬，悬挂向下的压力越能保证轮胎和地面的接触，保持稳定性。
但是太硬的悬挂又会失去舒适性，过滤路面颠簸的效果不好。
对于第二点来说，车身配重的前后均匀，既50：50，对过弯的响应速度和稳定性有直接关系。
很多宝马车主觉得自个的车，高速过弯稳，不飘，就是因为车身配重的原因，当然，还有悬挂。
这其中涉及到扭矩与惯性的关系，前后配重越平衡，操控性越好。
对于宝马的车型来说，如何保证前后50：50的配重，以保证转向的灵敏响应和稳定性？
那只能从设计之初就做减法，把能减的都去掉。
同时，防爆胎胎壁特别厚，不易形变，在过弯的时候可以提供强大的支撑力，过弯车身姿态更稳。
节约成本，备胎也要成本目前汽车上的备胎，大致可以分为非全尺寸备胎和全尺寸备胎。
这二种备胎，轮毂加轮胎，便宜的大概几百块钱，贵的可能要上千。如果宝马配置同款防爆备胎，二千往上肯定是要的。
普通人可能觉得二千来块对于一辆几十万的车来说无所谓，但是宝马年销量几十万，这样算下来，就是千万级乃至亿级的单项成本支出。
前面也说了，不放备胎是为了减重，优化操控。如果加了备胎，为了平衡配重，后面重了前面也要加重量，加哪儿？无论加哪儿都是钱。
宝马这种座椅加热卖3000，真皮座椅卖1.38万，ACC卖9800的车企，备胎能不加就坚决不能加。
对于宝马来说，不加备胎用防爆胎已经成为一种习惯了。其实宝马防爆胎的优点是有的，比如安全性好，高速就算爆胎轮胎也不会突然瘪下去，保证了安全性。同时还可以保证一定的前进能力，寻找救援。
缺点嘛，第一是比普通轮胎贵。第二是因为胎壁特别厚，舒适度没有普通轮胎好，比如那些主打舒适的静音轮胎。第三便是太硬了，胎噪比较大，对隔音要求较高。
平板车断线原因？
1，牙齿是否挂线，故障原因是面料偏薄，解决方法是
1.将右侧挂线向右移，或增加挑线簧压力。实在不行把牙齿左侧前端几牙磨平。
2.定位勾有毛刺，故障原因是卡线时旋锁与定位勾造成的
1.解决方法更换定位勾
3.锁壳与锁心不相匹配。故障原因1.锁心跑的太快
2.锁心高于锁壳.解决方法1.在锁壳里面垫一块夹里布，注意垫完之后锁心不能高于锁壳，2.换锁心，
4.如果还不能解决问题就换旋锁 5.是针板有毛刺，解决方法1.换针板