双涡轮增压的缺点
什么是复合式涡轮增压？
什么是复合式涡轮增压？
就是在发动机上装有涡轮增压和机械增压，从而弥补两种增压器的不足，涡轮增压的缺点是需要排气管的废气推动增压涡轮从而达到增压效果，因此车辆在提速效果上不是很顺畅，机械增压是把增压器的涡轮连在发动机的曲轴上，因此可以使车辆的动力和提速随叫随到，但是会使发动机的动力损失
宝马X1n20b20发动机的优缺点？
宝马这款发动机优点是：
有三个关键性的技术手段，分别是双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术以及燃油直接喷射技术，燃油直喷技术可以提高发动机的燃烧效率，最大的优势就是可以降低发动机的燃油消耗，同时还提高了发动机的工作效率。
缺点是漏机油。
双向排风扇的优缺点？
优点：双向风扇，结构简单， 筒体的两端和风扇相背设置，筒体的两端风扇一起工作，实现双向吹风。两个相对的人可以一起吹到风，达到共享吹风的目的，散热好，动力足，功能多，运行稳定，如同汽车中的涡轮增压。
缺点：双头中间的压强过小，风会效率不高，噪音也会更大
单涡轮和双涡轮哪个动力更大？
常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。
废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。
双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。
上汽2.0t双涡轮柴油机优缺点？
答：上汽2.0t双涡轮柴油机优缺点如下
双涡轮增压发动机动力不错，上坡扭矩大，缺点费油，机油要换好的。双涡轮增压原理：
1、双涡轮增压，是采用2个独立涡轮增压器的增压系统，当发动机在2个涡轮增压器的联合作用下，进气效率大大提高，增压效果更加显著，动力大大提高；
2、发动机转速提高时，高速涡轮工作继续进入高增压值状态，提供一个连贯的强劲动力；
3、发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，那么排气量较少可以驱动该涡轮高速旋转，以产生足够的进气压力。
双涡轮增压，动力仍然充足，速度较快，就是保养价格有些贵。
还不错的，涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大。