车广角汽车机油怎么样
凯美瑞的变速箱与发动机匹配的怎样？油耗怎么样？
凯美瑞的变速箱与发动机匹配的怎样？油耗怎么样？
在TNGA架构之下，全新凯美瑞由外而内都做了重新的开发，达成了一个全新的动力组合。首次推出的Dynamic Force Engine具有全球最高热效率，相对于涡轮增压发动机，Dynamic Force Engine在线性输出、反应速度和经济性能方面具有完美的表现，更适合追求均衡品质的主流客户。
在此简单介绍一下凯美瑞2.0排量和2.5排量变速箱与发动机的搭配。
2.0L D-4S 发动机特征 1、D-4S双燃油喷射系统 缸内、缸外双燃油喷射，两套系统相辅相成，扬长避短。2、VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统 进一步扩大了气门控制的范围，实现阿特森循环和奥托循环智能切换。
与前代凯美瑞2.0 D-4S相比，新凯美瑞2.0 4D-S使用了相同的发动机，但这并不意味这两部车开起来有相同的感觉。在TNGA架构下的新凯美瑞，具有更高刚性的车身、更精密的底盘悬架、更轻量化的总成和更高端的转向系统，这些变化将释放出2.0D-4S发动机更多潜力，使新车的驾驶感受有着质的提升。
高智能6 Super ECT 特征1、行驶模式选择 采用行驶模式选择按键，驾驶员在3中模式中选择：SPORT、ECO和NORMAL。2、补油降档控制 降档时发动机自动补油，提高发动机转速，换挡更平顺。3、高响应升档（SE车型） 快速加速时，变速器会更快的完成升档，减少高转速换挡的冲击感，更早的发挥高档位的加速效果。
其混合工况油耗：6.5L/100km，比较发动机，最重要的就是两点：动力性和经济性。新凯美瑞的2.0L D-4S 高智能6AT组合，是同级车型里最强组合。
2.5L Dynamic Force Engine发动机特征 1、高压缩比13:1 提高热效率和燃油经济性。 2、双喷射 D-4S同时使用6缸内直喷和进气口缸外喷射 3、VVT-iE电动可变气门正时系统 进气侧采用VVT-iE，电动控制更精准智能，发动机响应更快。4、激光熔覆进气门座 全球首次采用这项技术，能够在气门座部位完美熔焊极薄的特种合金，提高耐磨性能和燃油经济性。5、无级变压机油泵 全球首次采用这项技术，机油泵在超宽变压范围内无级调节机油压力，高速时高压供油，快速散热和润滑，低速时减少能量消耗，更加节油。
Direct Shift-8AT特征 1、直接换挡，动力中断更少，加速更快，支持多档降档（如从8档直接降到3档）。 2、2-8档锁止 多片式锁止离合器可在2-8档实现锁止，直接连接几乎没有动力传输损耗，降低了燃油消耗。 3、设置了行驶模式选择开关，可以在SPORT、ECO和NORMAL三种模式中选择，换挡线性、电子节气门和EPS转向根据模式调节改变。4、7.8超宽变速比 变速比范围宽达5.25-0.673，低档位具有更大的扭矩输出，高档位时能够有效降低发动机转速。
其混合工况油耗：6.0L/100km，新凯美瑞采用Direct Shift-8AT变速器，变速比高达7.8，为同级车型第一。这可以让车辆在加速时更轻快，在高速时转速更低、更省油。
新凯美瑞没有采用涡轮增压发动机并不是因为技术落后，像汉兰达、雷凌这样凸显运动型的车型都使用了涡轮增压发动机。凯美瑞的特点是注重均衡，即动力、舒适、环保等全面发展，新开发的自然吸气发动机能够同时实现这些要求。丰田在发动机研发方面积累了深厚的底蕴，才能制造出更好的自吸发动机。只要您试驾一次，就能体验到这种均衡流畅、与涡轮增压有区别的驾驶乐趣。
oppo R11和华为荣耀9哪个好？
手持荣耀9高配版海鸥灰，用了半年了说说总体体验吧。emui系统流畅度一直很好，刚买时是基于安卓7.0，整体感觉很流畅。后来升级了8.0应用打开速度感觉快了一点，但是省电方面没有感觉有什么变化，甚至耗电更快了。我个人认为如果不玩游戏两千元档，这个手机很合适。如果是游戏用户推荐入手小米6或者其他高通骁龙835的手机，游戏体验会更好，只是个人看法，不喜勿喷。
两张手机照片，看看手机照相效果。