车的扭矩大了好还是小了好
最大功率转速和最大扭矩转速越高越好还是越低越好？
最大功率转速和最大扭矩转速越高越好还是越低越好？
功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。 最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。 最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。 也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。 当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。 对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。 对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。 为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种： 扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。 增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。 涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。 现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。
转速和扭矩有什么区别？请通俗易懂的比喻解释一下，谢谢？
1、转速是旋转的快慢，扭矩是转轴上的扭力。
2、转速越快，旋转装置的功率越大；扭矩越大，旋转装置的功率也越大。转速和扭矩的乘积，与输出功率成正比。假设：转速为n，单位为r/min；扭矩为T，单位为N.m；输出功率为P，单位为kW。那么，PπTn/30000Tn/9549。
3、对于同一台旋转装置，或同一台旋转装置的固定档位，可以输出的最大功率是有限制的，或者说，是固定的。因此，转速越慢，扭矩越大；转速越快，扭矩越小。汽车爬坡需要大扭矩，所以，采用低速档。平滑路面需要小扭矩，所以，采用高速档。