16年的宝骏560现在值不值得入手
宝骏5602015款怎么样啊？
宝骏5602015款怎么样啊？
这个车在国产车里面，质量算是可以的。毕竟是上汽出厂的，大品牌，2015年九月份销量近三万辆，非常牛叉了。根据560的配置表，推荐8.38万的手动精英款，比舒适型多了好多配置。如气囊，蓝牙等功能，都是实用的好东西。
宝骏车保值怎么样？
宝骏最擅长造神车了，从宝骏730开始，到后面的310、510、560，甚至到最新的530也有非常强的爆款实力。2月份宝骏510终于把长期霸占SUV月销榜首位的哈弗H6斩于马下，而据最新数据，宝骏旗下有四款车型在市场上都有非常不错的保值率，最高达到了3年60%。这对于很多初次购车的买家来说非常吸引，一来性价比高，二来，价格不贵，又保值，买了2-3年，财富升级之后置换又不亏，绝对是一笔划算的买卖了。
第一：宝骏730
三年保值率：59.0%
指导价：6.08-10.88万
身边有不少开轿车的朋友，他们最近都在到处打听7座车的情况，当中有不少人就将换车的目标锁定在MPV。八零后已经逐步迈入而立之年，走过结婚、生子、育儿的阶段，不少家庭开始进入2 4 1的时代，传统轿车已经很难满足大家庭的出行需要，7座MPV时代的到来已成定局。
宝骏730的出现，刚好迎合这个崭新的消费需求。充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力；当然，宝骏730也不是没有缺点，缺少自动挡车型、动力不够充沛、过弯侧倾大......但在我们看来，它的优点足以让缺点看上去是那么的微不足道，以国民车的标准来评价，好用、好开、省心才能体现真正的价值.
第二：宝骏560
三年保值率：58.7%
指导价：6.98-11.78万
后排大得像作弊一样，简直是以姚明为标准进行设计。可以很肯定的说，宝骏560是这个价位后排腿部空间最好的SUV。尾厢容积也是非常大，加上高底盘对路况的适应性，宝骏560可谓是居家旅行的必备良药。
宝骏560如果不畅销，这个世界的逻辑才真的是出问题。宝骏560针对的是小城市及农村买家，厂家对他们的需求揣摩得非常清楚。这些买家注重的是车辆功能性，后排空间大得夸张，尾厢也要装下很多的物品。而且小城市及农村的路况比较差，宝骏560底盘有着非常高的适应性，无惧路上的坑坑洞洞。虽说当前这个价位的SUV也能满足上述需求，但都没有宝骏560做得那么极致。
第三：宝骏510
三年保值率：57.8%
指导价：5.48-7.68万
510其实是台基于310底盘的小型SUV。虽然不是大得能找个长发飘飘的美女在后排拉大提琴，但其实坐起来已经很充裕，肯定不是一个让你纠结去买它的地方。另外，一个很实用的设计，就是后排座椅靠背能自行调节倾斜度，在长途时能让乘客微躺下来，这个功能在小型SUV中，实在是稀客。
510在一众小型SUV，也做到了鹤立鸡群。特别是设计、滤震表现和内饰档次感，宝骏确实很懂得揣摩中国买家的口味，用它们自己的话来说：消费者才是宝骏的设计师。宝骏很聪明，配置不是单纯去堆砌，而是特意挑一些在这个级别见所未见的配置，来给你带来惊喜，例如全景天窗、电动座椅、自动空调等。其它车厂看着都会觉得咂舌，为何这个价钱能有那么多配置，背后部分原因是五菱规模效应所带来的优势。不过既然不该给的都给了，这台车四窗却都没有一键升，一键降也只有驾驶席配备。升降窗这个在买车时不太起眼，但日后使用过程中，对便利性影响却比较大。
第四:宝骏310
三年保值率：51.1%
指导价：3.68-6.08万
A00级车的售价，A0级车的素质，这样说有点夸张，但宝骏310的素质确实已经很接近合资A0级车的水准。设计时尚得体，动力轻快，5MT匹配完善效率高，市区行驶也很舒服好开，就是高速体验一般，底盘隔音差，还有配置和动力丰富程度来说，还是跟A0级车有点差距。
不过比起价位接近的自主品牌选择，那宝骏310的优势就明显了，即使价格更贵的奇瑞风云2，吉利新金刚，310除了配置没有人家丰富，最基本的机械素质上绝对完胜它们，尤其是底盘的舒适性和动力给人的好感。如果要买一辆市区代步的通勤小车，宝骏310会是个性价比极高的选择，但如果经常要跑高速的，这就有点超出它的能力范围了。