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厂家路试新款汽车的时候为啥包裹的严严实实？
厂家路试新款汽车的时候为啥包裹的严严实实？
包裹的东西是伪装贴纸，贴伪装贴纸的目的很简单，就是为了不让其他厂家看到车的外观设计，防止抄袭。
你看下众泰车的设计，虽是模仿人家的，假如其他厂家在路试时不贴伪装贴纸，被众泰抄袭并提前发布，那我们会不会对众泰刮目相看？
我们看下车辆外观设计的整个步骤。首先要根据市场情况、技术条件、成本、工艺等综合因素考量出大致的方向。
然后就是设计师开始画草图，类似这样的。
大家经过激烈的斯b后，出来最终方案，然后就根据这个图开始制作实际大小的油泥模型。完成后再对油泥车进行打磨优化，最后由评审团队评审通过。
当然说说简单，整个过程大概要花费2年时间。所以，你想想，搞个半死，别人一张照片抄了你八九不离十。嗯，不能骂人！
恭喜planZ最终胜出
那为什么选择黑白相间的贴纸呢？黑白由于对比度比较大，这样最具有干扰效果，相机就很难拍出效果较好能看出车辆细节的照片了。
这种纹路很像斑马纹，看下斑马图你感受一下就能明白了。
其实贴伪装贴纸只是伪装的其中一种办法，很多大车企都有专门的伪装部门，他们还会用装饰板把车的真正外观改的面目全非，三厢车分分钟变为两厢车。
就这，你能看出个啥？
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阿斯顿·马丁DB11 保时捷Taycan 马自达CX-5
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雷诺梅甘娜 大众高尔夫 捷豹F-type
哈弗H6 沃尔沃V90CC 理想ONE
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特斯拉Model3 奥迪A4 allroad 奔驰G350 d
凯迪拉克CT5 牧马人 迈凯伦720S
2000转，能跑到120以上的车，都有什么车型？
跑高速时，转速区间维持在2500转以下时比较省油，而是通过转速也可以看出一款发动机的工况如何，像很多车型在时速120km时，转速可以维持在2000转左右，这样的发动机特点就是在平常路段噪音和震动很小，高速120km时风噪比较大，而发动机的声音也不大。
生活中有哪些车型能在120km时速下转速维持在2000转？
像手动挡车型，1.6L自吸的话，时速120km转速会达到2500-3000转左右，以前我开的1.5L自吸时速120转速是3200转，噪音也比较大，基本上开启了咆哮模式。如果发动机排量是2.0L以上或者涡轮增压1.8T以上车型，转速是比较低的，时速跑到120，转速就算是超过了2000转也不会超太多。
现在中级车，1.6T以上车型，基本上能达到高速时转速在2000转左右，帕萨特、迈腾、CC都没有问题，天籁、凯美瑞、雅阁也能维持比较低的转速，一些变速箱挡位比较多的车型还能在更低的转速，比如8AT变速箱和10TT变速箱，就可以更好的控制转速，时速120km，转速达到1800转也是有可能的，转速越低，发动机的喷油量就越低，燃油经济性就越好，但是时速120km的风阻和其他阻力是比较大的，如果排量不大，就需要做更多的功来克服这些阻力，所以小排量尤其是1.6L以下车型转速就会比较高。
豪华车型像宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等都可以轻松达到这个转速和时速，而非豪华品牌的中级车，现在动力也比较大，比如菲斯塔、508之流也是可以的，而SUV车型能达到也不少，国产车VV7、星越、CS85等也是很轻松的。
不同的车型，哪怕排量一样，他们在相同时速下的转速也会不同，发动机的工况和变速箱的匹配很关键，挡位越多越省油，像CVT无级变速箱有些车型1.6L就有这样的转速和时速，如果是2.4L就非常容易达到了。