火花塞间隙调试最佳方法
火花塞间隙如何调整？
火花塞间隙如何调整？
火花塞间隙的调整要用专用的罗丝刀和一把塞尺(学名厚薄规)先把塞尺打开挑选要调的尺寸，量一下火花塞的尺寸是否合适，合适的话不用调整，不合适的话再进行调整。
怎么调整火花塞点火间隙？
火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：
1.跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。
2.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。
3.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。
怎样检查调整火花塞电极间隙？
火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查找。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm调整间隙。触点间隙过小，触点容易烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，甚至断火。 如果有火花塞量规，可用来测量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打外电极来调整，但不要用力过大，否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用 “-”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止。 如果电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。 火花塞间隙调整好之后，外电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。
火花塞用多大套筒？
1、汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。
2、准型火花塞。绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。 缘体突出型火花塞。绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、 电极型火花塞。其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、 座型火花塞。其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、 极型火花塞。侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、 面跳火型火花塞。即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。